Train de nuit : le Paris–Tarbes enfin quotidien grâce à la LGV

Le train de nuit Paris–Tarbes bénéficie d’une évolution attendue depuis longtemps : il est désormais autorisé à emprunter la ligne à grande vitesse Tours–Bordeaux lors des week‑ends où la ligne classique est fermée pour travaux . Cette décision met fin à une situation problématique : depuis 2024, la liaison nocturne ne circulait plus ni le samedi soir ni le dimanche soir, privant les voyageurs d’un service essentiel.

Cette avancée concrétise une proposition formulée en octobre 2025 par Jean Castex, alors PDG de la SNCF, qui souhaitait permettre aux trains de nuit d’utiliser certaines portions de LGV lorsque cela est pertinent . Grâce à cette autorisation, la circulation redevient quotidienne, rendant l’offre plus lisible et plus attractive pour les usagers.

Le collectif « Oui au train de nuit » salue cette victoire mais appelle à aller plus loin. Selon lui, ouvrir d’autres LGV permettrait de relancer des liaisons internationales comme Paris–Vienne ou Paris–Berlin via la LGV Est ou Nord, ainsi que Paris–Briançon ou Nice via la LGV Sud‑Est . Les créneaux disponibles en soirée ou en très tôt matinée offriraient également des possibilités de circulation supplémentaires, tout en réduisant les temps de trajet sur les longues distances, notamment vers Rome, Madrid ou Lisbonne.

Les LGV ont déjà servi d’itinéraires de secours pour absorber des retards, comme lors de l’Eurostar de nuit Londres–Alpes, démontrant leur utilité pour fiabiliser les trains de nuit . Reste désormais une question centrale : SNCF Réseau acceptera‑t‑elle d’ouvrir plus largement les LGV aux circulations nocturnes ?