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Inauguration du nouveau site d’Alstom Transport sur le site industriel de Tarbes-Séméac

jeudi 5 avril 2012 par Rédaction

Le nouveau site d’Alstom Transport à Tarbes-Séméac a été
inauguré ce jeudi après-midi  en présence
de Martin Malvy, Président de la région Midi-Pyrénées, Gérard Trémège,
Président de la Communauté d’Agglomération du Grand Tarbes et Maire de Tarbes,
Patrick Kron, Président Directeur Général du groupe Alstom, Henri
Poupart-Lafarge
, Président d’Alstom Transport et Christophe Florin, Directeur
du site. De très nombreux  invités parmi
lesquels les parlementaires, des maires de l’agglomération, le président de la
CCI François-Xavier Brunet, Jacques Argounès, président de
l’Union de Entreprises des Hautes-Pyrénées/MEDEF
ont eu l’occasion
de visiter eux aussi ces  installations.

L’usine de Tarbes-Séméac est spécialisée dans les modules de
puissance, les appareillages ainsi que les chaînes de traction pour les trains
à très grande vitesse, les locomotives et les trains régionaux. L’entreprise
avait lancé en 2009 un vaste plan de rénovation de ce site dans lequel
l’entreprise est implantée depuis 1921. Le coût global de cet investissement
industriel s’élève à 21 millions d’euros. Les travaux ont débuté en décembre
2009 et ont été achevés en décembre 2011.

La réorganisation complète des flux de fabrication et de
circulation du site de Tarbes permet à Alstom d’améliorer la productivité, de
réduire fortement les frais de fonctionnement et de renforcer ainsi la
compétitivité de son outil industriel. Une meilleure gestion de l’espace
autorise notamment une réduction des opérations de manutention, avec des
distances de parcours plus courtes, et les chaînes de montage ont gagné en
flexibilité.

Les nouveaux bâtiments répondent à la réglementation RT 20051.
Les objectifs initiaux de réduction de la facture énergétique ont été atteints
dès le début d’année 2012. La consommation de gaz a été réduite de 60%. A

terme, la facture d’électricité devrait être réduite de 25 %. La réalisation de
ces objectifs repose sur la réduction du nombre de bâtiments utilisés et leur
meilleure isolation thermique, ainsi que sur des équipements électriques de
dernière technologie (gestion centralisée automatique de la climatisation et du
chauffage, ventilation mécanique contrôlée à double flux re-ventilant
80% des calories évacuées).

De plus, Alstom a confié à EDF Energies Nouvelles la
construction et l’exploitation d’une centrale photovoltaïque en toiture de 5000
m2 fournissant une énergie propre et renouvelable équivalent à 775 <span
class=SpellE>MWh/an.

Toutes ces évolutions participent à l’amélioration générale

des conditions de travail de l’ensemble des collaborateurs du site. Chaque
nouvelle implantation de poste a été optimisée tant en terme de sécurité qu’en
terme de rapprochement des équipes, afin de combiner une meilleure productivité
et des conditions de travail optimales.

<span
style='font-size:9.0pt;line-height:115%'>1
<i
style='mso-bidi-font-style:normal'> 115%'>La réglementation RT 2005 répond à la stratégie énergétique nationale
énoncée par la loi de programme fixant les orientations de la politique
énergétique du 13 juillet 2005 : elle permet d’une part de contribuer à
l’indépendance énergétique nationale et d’autre part de favoriser la
compétitivité économique de l’ingénierie, des techniques et des produits
français sur le marché intérieur et à l’exportation.

 

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>A propos du site Alstom Transport de
Tarbes-Séméac

Pour répondre aux attentes de ses clients en termes de
qualité, d’innovation et de coût, sur un marché ferroviaire mondial de plus en
plus concurrentiel Alstom garde la maîtrise de la fabrication des
composants-clés de ses trains. C’est l’un des seuls constructeurs ferroviaires
à le faire. Le site Alstom de Tarbes-Séméac est spécialisé dans les modules de
puissance, les appareillages ainsi que les chaînes de traction pour les trains
à très grande vitesse, les locomotives et les trains régionaux. II possède
toutes les ressources de Recherche & Développement, d’ingénierie et de
production pour concevoir, développer et fabriquer les équipements de
propulsion électroniques et électriques d’une chaîne de traction. La
validation, étape cruciale dans la mise au point des systèmes de traction avant
la mise en service d’un matériel roulant Alstom, représente une autre part
importante du savoir-faire du site de Tarbes. Le site dispose d’une plate-forme
d’essais d’investigation traction la plus puissante, composée de 6 bancs
d’essai, minimisant ainsi les essais sur trains.

Le site Alstom
Transport de Tarbes-Séméac emploie près de 700 salariés dont 280 ingénieurs et
cadres. ils participent actuellement aux projets de fourniture des locomotives
EP20 et 2ES5 (Russie), KZ4A et KZ8A (Kazakhstan), des trains régionaux <span
class=SpellE>Coradia Nordic (Suède), <span
class=SpellE>Coradia Continental (Allemagne), Coradia
Polyvalent appelé Régiolis (France), des trains
suburbains MI09 (ligne du RER A en Ile de France), du train à très grande
Vitesse Euroduplex (France et le Maroc). Son carnet
de commande actuel représente 2 ans d’activité. Il génère près de 2000 emplois
auprès de ses fournisseurs.

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Alstom Transport, constructeur
ferroviaire

Alstom Transport
développe et propose la gamme la plus complète du secteur ferroviaire matériel
roulant, signalisation, infrastructures, services et solutions clés en main. Alstom
Transport, présent dans plus de 60 pays avec 25500 collaborateurs, a enregistré
un chiffre d’affaires de 5,6 milliards d’euros pour l’exercice 201 0/2 011.

Avec 8 500 employés
implantés sur 9 sites répartis dans l’hexagone, Alstom Transport est la
première entreprise industrielle ferroviaire française et contribue au
dynamisme des économies locales. Un emploi chez Alstom génère environ 3 emplois
chez ses fournisseurs . Les Équipes d’Alstom Transport en France sont
détentrices d’un savoir-faire destiné à servir les clients français et
internationaux.

"Arial Black","sans-serif";color:white;mso-themecolor:background1;background:
teal;mso-highlight:teal'>Tarbes-Séméac, un site stratégique pour la maîtrise
des composants-clés d’Alstom
115%;font-family:"Arial Black","sans-serif";color:white;mso-themecolor:background1'>

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Un centre d’excellence pour les
modules de puissance, les appareillages et les chaînes de traction

Alstom est l’un des seuls constructeurs ferroviaires à
garder la maîtrise de la fabrication des composants-clés de ses trains afin de
mieux répondre aux attentes de ses clients en termes de qualité et
d’innovation.

Créé en 1921, le site de Tarbes-Séméac est aujourd’hui
spécialisé dans la conception, la fabrication et la maintenance des modules de
puissance, des appareillages et des chaînes de traction pour les locomotives,
les trains régionaux et les trains à grande vitesse.

Pour renforcer la compétitivité du site sur un marché
ferroviaire mondial de plus en plus concurrentiel, Alstom a lancé en 2009 un
plan de rénovation d’un montant de 21 millions d’euros visant à optimiser la
productivité et à réduire ses frais de fonctionnement. Des améliorations ont
également été apportées en matière environnementale. Les travaux ont débuté en
décembre 2009 et se sont achevés en décembre 2011.

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Des flux réorganisés pour plus de
flexibilité

Au terme des travaux, toutes les lignes de fabrication du
nouveau site ont été standardisées. Chacune d’entre elles s’appuie sur un
système de levage dédié, un approvisionnement des composants effectué
directement en bord de ligne et la fabrication des produits sur des supports
mobiles afin de faciliter l’enchaînement des différentes étapes de production.

Les flux de circulation ont également été optimisés grâce à
une meilleure gestion de l’espace. Les équipements qui alimentent les bancs
d’essais de série sont désormais installés sur une mezzanine ce qui optimise
l’espace. Un pôle logistique unique, situé en plein cœur du site, réduit les
opérations de manutention et les distances de parcours.

Ces évolutions apportent au site Alstom de Tarbes-Séméac une

plus grande flexibilité qui lui permet de s’adapter plus rapidement aux besoins
du marché. Il participe en effet à de nombreux contrats de locomotives, de
métros, de tramways, de trains régionaux et à très grande vitesse. Le carnet de
commandes actuel de l’entreprise représente 2 ans d’activité pour le site.

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>L’amélioration continue de la
performance industrielle

Comme les autres sites d’Alstom, Tarbes a adopté le système
de production APSYS (Alstom Production System), qui s’inspire des méthodes du « 
lean manufacturing »
adaptées au secteur ferroviaire : standardisation des opérations, résolution
des problèmes, méthodes et outils d’amélioration continue, capitalisation de
l’expérience...

La construction des nouveaux ateliers a accéléré le
déploiement de ces méthodologies et favorisé l’introduction de concepts
innovants dans le domaine de la fabrication ferroviaire, comme la transition
d’un flux « poussé » à un flux tiré ». C’est désormais la consommation des
pièces qui guide leur réapprovisionnement en bord de chaîne, et non l’inverse.
La livraison « juste à temps » permet ainsi de réduire les stocks et
encours, source de coûts et d’immobilisation de capitaux.

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Des conditions de travail optimisées

Ces évolutions participent à l’amélioration générale des
conditions de travail des salariés du site Alstom de Tarbes-Séméac. En outre,
chaque nouvelle implantation de poste de travail a été optimisée, à la fois en
termes de proximité des équipes et de sécurité, afin de combiner une meilleure
efficacité et des conditions de travail optimales.

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Une conception sûre et efficace

Le site Alstom de Tarbes-Séméac possède toutes les
ressources de Recherche & Développement, d’ingénierie et de production pour
concevoir, développer et fabriquer les équipements de propulsion électroniques
et électriques d’une chaîne de traction.

Il dispose aussi d’une plateforme composée de six bancs
d’essais, permettant de réaliser des essais à l’échelle 1 pour la mise au point
et la validation des chaînes de traction sur tout type de matériel roulant
ferroviaire. Alstom garantit ainsi à ses clients la sécurité et la qualité des
systèmes de traction qu’il conçoit. En minimisant les essais sur trains, cette
plateforme contribue également à la compétitivité globale des matériels
roulants produits par Alstom.

Par ailleurs, le nouvel aménagement des « plateaux « 
décloisonnés à taille humaine (module de 8 postes de travail) apporte aux
équipes une meilleure réactivité et des itérations plus rapides dans
l’intégration des résultats de simulation. La conception est ainsi plus
dynamique et les temps de développement réduits. Par exemple, la validation
d’une chaîne de traction prend deux fois moins de temps aujourd’hui (6 à 18
mois) qu’il y a trois ans (12 à 30 mois).

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Un savoir-faire français... pour un
marché mondial

Le site Alstom Transport de Tarbes-Séméac réunit 900
personnes et génère plus de 2000 emplois auprès de ses fournisseurs en France.
Ce savoir-faire français sert aussi bien les besoins des clients

nationaux
qu’internationaux. Le site produit actuellement les chaînes de traction dédiées
aux locomotives EP20 et 2ES5 (Russie), KZ4A et KZ8A (Kazakhstan), aux trains
régionaux Coradia Nordic
(Suède), Coradia Continental (Allemagne) et <span
class=SpellE>Coradia Polyvalent/Régiolis
(France), aux trains suburbains M109 pour le RER A (Ile-de-France) et au train
à très grande Vitesse Euroduplex (France et Maroc).
Il contribue également, à travers le développement et la fabrication des
modules de puissance et des appareillages, à tous les autres projets actuels
d’Alstom comme les tram-trains Citadis <span
class=SpellE>Dualis pour la France ou encore les métros pour l’Inde et
la Chine.

 

<span
style='font-size:12.0pt;line-height:115%'>Un site écologique et économique

La rénovation du site Alstom de Tarbes s’est accompagnée de
nombreuses innovations en matière environnementale. Les nouveaux bâtiments
répondent à la réglementation technique RT 2005. Des équipements électriques de
dernière génération pilotent et régulent automatiquement les postes énergivores
comme l’éclairage, le chauffage et la climatisation. Le site est notamment
équipé d’un système de gradation de la lumière avec détecteurs de présence, de
pompes à chaleur à haute performance et de ventilations mécaniques contrôlées
(VMC) à double flux permettent de récupérer 80 % de la chaleur. Alstom a
également confié à EDF Energies Nouvelles l’installation et l’exploitation de
5000 m2 de panneaux photovoltaïques situés en toiture d’un atelier, produisant
de l’énergie propre et renouvelable d’une puissance de 775 MWh/an,
soit l’équivalent de la consommation électrique annuelle de 309 foyers.

La réduction du nombre de bâtiments exploités, leur
meilleure isolation thermique ainsi que les équipements électriques de dernière
technologie ont permis au site de Tarbes-Séméac de dépasser dès le début de
l’année 2012 ses objectifs en termes de réduction de la consommation de gaz
(-60 % pour une cible de -50 %). A terme, la facture d’électricité devrait être
réduite de 25 %. Le site a également été certifié ISO 14001 en mai 2010. Par
ailleurs, la rénovation des bâtiments devrait diminuer les coûts de maintenance
de moitié.

L’intégration du site Alstom de Tarbes-Séméac a été
particulièrement étudiée et développée grâce aux investissements de la
Communauté d’Agglomération du Grand Tarbes qui ont permis l’aménagement des
voieries extérieures, la création d’un parking public de 520 places et la
réalisation des espaces verts. De plus, un restaurant inter-entreprises
labellisé Bâtiment Basse Consommation (BBC) a été édifié par le Grand Tarbes
dans la zone, bénéficiant à l’ensemble des personnes travaillant à proximité du
site.

 

Ci-dessous l’interview de Christophe Florin, directeur du site Alstom Transport Tarbes, réalisée conjointement avec Mathias Terrier (Radio Présence)

1 - Patrick Kron, PDG Alstom : le rôle du site de Tarbes pour le groupe

2 - Gérard Trémège, président du Grand Tarbes  : "Ça n’a pas été facile"

3 - Martin Malvy, président du Conseil Régional Midi-Pyrénées : "Heureux d’être un de vos clients"

4 - Le communiqué de Michel Pélieu, président du Conseil Général H-P :


Documents joints

5 avril 2012
info document : PDF
126.9 kio

5 avril 2012
info document : PDF
113.4 kio

5 avril 2012
info document : PDF
205 kio