 |
||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
||
 |
||
Présentation du budget 2025 par Romain Giral suivie des interventions d’Hervé Charles (TCES), Christophe Cavaillès (PS) er Pierre Lagonelle (Tarbes pour tous). Le budget total de 99 533 399 euros a été voté. 5 voix contre (les élus de gauche) et 3 abstentions (Tarbes pour Tous)
Le 17 mars 2025, un homme de 37 ans multirécidiviste a été condamné par le tribunal de Tarbes pour un refus d’obtempérer avec mise en danger d’autrui, commis en février à Siarrouy. Ce Tarbais, au casier judiciaire chargé de multiples délits routiers, avait tenté de fuir une patrouille de gendarmerie, mettant en péril la sécurité des usagers de la route. Sa fuite s’est terminée par un accident, suivi d’une arrestation trois semaines plus tard.
Malgré un passé marqué par sept années d’incarcération, son comportement reste inchangé. À l’audience, il a rejeté la responsabilité sur sa compagne, une déclaration qui a exaspéré le tribunal. L’homme consommerait également de l’alcool de manière excessive, renforçant son profil dangereux. (...)
Les enseignants des Hautes-Pyrénées, soutenus par les parents d’élèves, se mobilisent contre la réduction drastique des dotations horaires dans les établissements secondaires. Lors du Comité Social d’Administration (CSA), l’ensemble des syndicats a décidé de boycotter l’instance pour protester contre les coupes budgétaires qui risquent de surcharger les classes, compromettant ainsi la qualité de l’enseignement.
Cette décision est motivée par la suppression de dizaines d’heures d’enseignement et de postes dans les lycées, malgré une baisse du nombre d’élèves. Au lieu d’améliorer les conditions d’apprentissage et d’enseignement, les effectifs par classe pourraient atteindre 35 élèves, un nombre jugé ingérable par les enseignants et les parents. Les options éducatives, comme l’enseignement de la langue des signes, sont particulièrement menacées. (...)
La transmission d’entreprise, qu’il s’agisse d’une cession ou d’une reprise, est une démarche complexe, particulièrement dans le contexte économique actuel marqué par des taux d’intérêt élevés, une fiscalité alourdie, et des enjeux liés à la gestion des ressources humaines. Toutefois, ces défis s’accompagnent également d’opportunités : de nombreux dirigeants, à bout de souffle, cherchent à céder leur entreprise, souvent à des prix plus compétitifs, tandis que des capitaux de proximité se montrent disponibles pour soutenir les repreneurs.
Un événement phare à venir, organisé par la CCI Tarbes et Hautes-Pyrénées, mettra en lumière ces thématiques lors d’une conférence animée par Marc Chamorel, le 26 mars, à 17h30, à la CCI. Des experts partageront leurs conseils pour anticiper les pièges et saisir les opportunités offertes par ce contexte particulier. Au programme : réflexions sur la variabilité des besoins en fonds de roulement (BFR), la visibilité limitée des entreprises, et les moyens d’optimiser l’effet de levier grâce à des financements adaptés.(...)
Les trains de nuit ont longtemps été décriés comme « coûteux » et « peu rentables ». Une nouvelle étude montre qu’ils sont au contraire efficaces économiquement pour réduire les émissions de CO2.
L’État a annoncé la commande de 180 nouvelles voitures de trains de nuit, avec une option jusqu’à 340 voitures. C’est une victoire pour les usagers et les territoires, alors qu’un nouveau record de fréquentation est atteint : près d’un million de personnes ont voyagé en dormant en 2024.
Le train de nuit surprend à nouveau : une étude publiée lundi 17 mars par le collectif « Oui au train de nuit » montre que, pour réduire les émissions de CO2, le train de nuit est une solution moins coûteuse que la voiture électrique.
Le passage à la voiture électrique coûte de 280 à 420 euros par tonne de CO2 évitée (€/tCO2e), selon le type de véhicule. Le réseau de trains de nuit avec 600 voitures-couchettes proposé par le rapport TET du gouvernement, réduira les émissions pour 200€/tCO2e. L’État estime la valeur de la tonne de CO2 évitée à 250€ en 2030. Le train de nuit sera donc « rentable » pour le Climat, dès l’arrivée des nouveaux trains de nuit prévue pour 2030. Le train de nuit concilie « fin de mois » avec un billet à partir de 29€ pour traverser la France et « fin du monde » avec une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 95 %.
Le collectif « Oui au train de nuit » et 51 000 signataires de la pétition appellent à mettre en œuvre le rapport TET avec la construction de 600 voitures pour relancer un réseau de 20 lignes nationales de trains de nuit. Ce réseau de trains de nuit apportera un choc d’offre, avec des liaisons transversales région-région et une meilleure couverture des territoires. Bénéfices attendus : une réduction des émissions de CO2 à moindre coût, tant pour l’usager que pour l’État.
Le mardi 18 mars 2025, la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) de Tarbes et des Hautes-Pyrénées accueillera la 13ème édition de la Semaine de sensibilisation des jeunes femmes à l’entrepreneuriat. Organisé par l’association "100 000 Entrepreneurs" et d’autres partenaires, cet événement national vise à inspirer les jeunes filles de 13 à 25 ans, en favorisant la diversité des parcours professionnels et la mixité dans le monde économique. (...)
Le Syndicat Départemental d’Energie des Hautes‐Pyrénées a tenu le vendredi 14 mars 2025, à Laloubère, sa deuxième Assemblée Générale de l’année à laquelle sont invitées toutes les communes du département, représentées par leurs délégués.
Si le sujet principal de cette assemblée générale était l’approbation des comptes 2024 et le vote des budgets 2025, d’autres sujets ont également pu être préalablement présentés et débattus.(...)
Le département des Hautes-Pyrénées a été couronné lauréat de l’appel à projets ‘’Erasmus+’’ destiné à l’enseignement scolaire, recevant ainsi une accréditation très attendu. C’est avec enthousiasme que Michel Pélieu, président du conseil départemental, a ouvert la conférence de presse de présentation de cette opportunité jusqu’alors réservé aux lycéens.
En 2024, le conseil départemental avait déjà tenté d’obtenir cette accréditation mais avait essuyé un refus en raison d’une forte concurrence et d’un budget limité.(...)
